亲身试驾宝马X3的真实感受,开上它绝对有十足的

亲身试驾宝马X3的真实感受,开上它绝对有十足的信心

亲身试驾宝马X3的真实感受,开上它绝对有十足的信心

作者:王泽


提到BBA,国人都是耳熟能详,而且深受消费者们的喜爱,其中我们熟悉的宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5也经常出现在销量榜前几名的位置上。去年一直以进口身份销售的宝马X3也终于换代并国产。




在刚刚过去的2019年,宝马集团在华总销量为723680辆(包含MINI品牌),同比上涨13.1%。这是宝马集团在华销量首次突破70万辆,也是自1994年进入中国市场以来最好的销售纪录。全球范围内,宝马集团2019年共交付252万辆宝马、MINI和劳斯莱斯汽车。而全新的x3也是广受消费者们喜砸金花欢,所以今天我就来试驾这款车,看看它到底有哪些闪光点。


说驾驶感受之前,先看看动力系统。国产后的宝马X3全部采用代号为B48的2.0T发动机,并有三种功率版本车型可供选择。低功率版(25i)最大功率 135kw,峰值扭矩290N·m、中功率版(28i)最大功率 165kw,峰值扭矩310N·m、高功率版(30i)最大功率 185kw,峰值扭矩350N·m,全系匹配来自采埃孚的8AT变速箱。




28i车型上的中功率发动机完全可以血战拼牌下载满足日常通勤了,无论是初、中段爆发力和推背感要比低功率车型强了不少。而且,因为油门调校的较为灵敏,所以轻踩油门就能获得不错的动力输出,甚至有种动力过剩的感觉。但在中、后段的加速上,调校的比较线性,没有一个明显的爆发感,营造出较为沉稳的感觉。这对于以家庭用车为诉求的宝马X3来说,这台28i车型的动力表现则是刚刚好。








当我看到这款车的时候,说实话,它的颜值确实很有吸引力。要知道,宝马将众多领先的创新设计都用于该车上,可以说宝马为打造这款车下足了功夫。值得一提的是,全新X3的造型设计是由“80后”设计师Calvin Luk执笔,自然会将更年轻、更现代的设计语言注入该车。

赢三张


全新X3国产之后,虽然没有加长,但是相比上一代车型,轴距是有增加的。尺寸提升之后全新X3也算是将乘坐的舒适感做到了极致。不仅拥有了更为宽大的纵向伸展空间,座椅也更符合中国用户对舒适的高标准。前排座椅拥有十二向的电动调节座椅功能,外加腿托设计显得很贴心。为了照顾后排乘客的舒适度,独立空调出风口自然必不可少,而且还带有后排座椅加热功能,这在同级别车型中就相对罕见。




作为一直是宝马品牌精髓的操控,X3的表现也是可圈可点,转向的质感细腻且柔顺,低速时的力度轻盈,高速情况下的力度会变沉。而且不同力度之间过渡很线性自然。除了转向以外,底盘也完全没有拖操控的后腿。X3的悬挂软硬适中,阻尼保持的恰到好处,在经过路面的颠簸时,处理的比较干脆;在经过较大的起伏路面时,它也是比较的柔和。但它并没有牺牲掉操控性,在高速过弯或者经过连续的弯道,底盘也是能给你足够的信心。


此外它的全时四驱结构采用的电控多片离合器新泰棋牌式差速器,但因为定位问题,其实它的四驱更多的是在泥泞及沙地等路况拥有更好的抓地力,可以即时分配动力,让其拥有非常好的抓地力和通过性,关于越野,自然也是它的附加价值。